Kể từ khi hệ thống “phạt tại chỗ bằng vé xanh” đối với người đi xe đạp vi phạm luật giao thông được áp dụng từ ngày 1/4, các sở cảnh sát trên toàn quốc đã lập ít nhất 842 biên bản phạt, theo khảo sát của báo Yomiuri.
Hệ thống phạt vé xanh được đưa ra nhằm ngăn ngừa các tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe đạp. Hệ thống này áp dụng cho 113 loại vi phạm do người từ 16 tuổi trở lên gây ra, bao gồm sử dụng điện thoại thông minh khi đi xe đạp, không tuân thủ tín hiệu giao thông… Đây là lần đầu tiên số liệu thống kê về việc phạt vé xanh được công bố.
Tuy nhiên, Sở Cảnh sát Thủ đô Tokyo và các trụ sở cảnh sát tỉnh Gunma, Niigata, Shiga và Wakayama không cung cấp hoặc công bố số lượng vé phạt. Một số trụ sở cảnh sát cũng tổng hợp số liệu vé phạt cho các khoảng thời gian khác nhau.
Trong số 842 trường hợp bị phạt, lý do phạt 781 trường hợp được công bố. Trong đó, lý do phổ biến nhất là “không dừng lại ở biển báo dừng”, với 342 trường hợp, chiếm 44% tổng số. Tiếp theo là “sử dụng điện thoại thông minh khi đi xe đạp” với 279 trường hợp, chiếm 36%, và “phớt lờ tín hiệu giao thông” với 81 trường hợp, chiếm 10%.
Xét theo từng địa phương, tỉnh Aichi có số lượng vé phạt cao nhất với 136 vé, tiếp theo là Osaka 125 vé, Saitama 104 vé và Kyoto 99 vé. Trong khi đó, 9 tỉnh thành gồm Aomori, Akita, Yamagata, Mie, Tokushima, Kochi, Nagasaki, Kumamoto và Okinawa không ghi nhận trường hợp nào bị phạt vé xanh. Tờ Yomiuri nhận định, điều này cho thấy sự khác biệt giữa các vùng về cách thức thực thi luật.
Theo Cơ quan Cảnh sát Quốc gia, về nguyên tắc, vé phạt màu xanh áp dụng khi người đi xe đạp phớt lờ hướng dẫn hoặc cảnh báo của cảnh sát, trừ trường hợp họ phạm phải lỗi đặc biệt nguy hiểm như sử dụng điện thoại thông minh khi đang đi xe đạp. Bên cạnh phạt vé xanh, cảnh sát toàn quốc còn xử lý vi phạm bằng hình thức “hướng dẫn hoặc cảnh cáo”, lên tới 21.900 vụ.
Báo Yomiuri bình luận, số lượng vé phạt chiếm khoảng 4% tổng số hướng dẫn và cảnh báo được đưa ra trên toàn quốc cho thấy phần lớn các vi phạm giao thông của người đi xe đạp đã được xử lý kịp thời bằng các hướng dẫn và cảnh báo tại chỗ từ phía cảnh sát. Các sở cảnh sát cũng nhận được nhiều câu hỏi liên quan đến luật giao thông mới, cho thấy hệ thống này đã chứng tỏ hiệu quả trong việc cải thiện hành vi đi xe đạp. Nhưng lực lượng cảnh sát cũng gặp nhiều thách thức để nâng cao nhận thức của người dân về hệ thống mới này.
“Chúng tôi bắt đầu thấy người đi xe đạp dừng hẳn trước các biển báo dừng”, đại diện trụ sở cảnh sát Niigata cho biết. Một sĩ quan cảnh sát Tochigi khẳng định, tình trạng vừa đi xe đạp vừa cầm điện thoại thông minh đã giảm. Cảnh sát Miyagi cho rằng số vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe đạp nói chung đã giảm.
Trước nhiều câu hỏi của người dân về hành vi nào bị coi là vi phạm luật giao thông khi đi xe đạp, các trụ sở cảnh sát trên cả nước đang tiếp tục tăng cường các chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng, tổ chức các lớp học an toàn giao thông và phổ biến thông tin qua mạng xã hội.
