Trải nghiệm lướt sóng trên bốn bánh xe
Hãy tưởng tượng một buổi chiều lộng gió, tiếng sóng vỗ rì rào hòa cùng tiếng động cơ của những chiếc xe buýt du lịch và xe máy phân khối lớn đang bon bon lướt nhanh trên cát, làm bắn tung tóe những giọt nước biển mát lạnh. Cạnh đó là hương thơm nức mũi của những sạp nghêu nướng ven biển thoang thoảng bay trong không gian. Đó là những trải nghiệm đặc trưng tại Chirihama Nagisa.
Trải dài khoảng 8 km từ thị trấn Hodatsushimizu đến thành phố Hakui thuộc tỉnh Ishikawa, đây là bãi biển duy nhất ở xứ sở Phù Tang cho phép các phương tiện giao thông di chuyển hợp pháp ngay trên thảm cát.
Về mặt pháp lý, cung đường này không thuộc hệ thống quốc lộ hay đường tỉnh theo Luật Đường bộ của Nhật Bản. Nó đơn thuần là một dải cát hoang sơ, hoàn toàn không có vạch kẻ đường, biển báo hay đèn giao thông.
Khi xe buýt đi qua những đoạn cát mấp mô, phương tiện sẽ nảy nhẹ tạo cảm giác bồng bềnh như đang lướt trên những con sóng, khiến hành khách bên trong xe không khỏi reo hò thích thú. Dù là xe máy, ô tô con hay xe buýt cỡ lớn, các phương tiện đều có thể chạy băng băng mà không hề gặp phải tình trạng lật xe hay bị lún sâu xuống cát.
Vì sao cát ở Chirihama chịu được tải trọng của xe buýt?
Câu trả lời nằm ở kết cấu địa chất đặc biệt của bờ biển phía tây bán đảo Noto. Cát ở Chirihama có kích thước hạt cực kỳ mịn, chỉ dao động từ 0,1 đến 0,2 milimét, nghĩa là bằng khoảng 1/4 so với hạt cát ở các bãi biển thông thường. Khi nước biển thấm đều vào các hạt cát siêu mịn này, hiện tượng mao dẫn sẽ xảy ra, liên kết và nén chặt chúng lại với nhau vững chắc, tạo thành một bề mặt cứng cáp không thua gì đường nhựa.
Theo các quan chức tại Văn phòng Xây dựng Dân dụng Hakui, bãi biển này gần như không cần đến các hoạt động bảo trì từ con người. Sóng biển tự nhiên chính là những “công nhân” cần mẫn dọn dẹp và san phẳng bề mặt mỗi ngày. Đường bờ biển này chỉ bị đóng cửa khoảng 20 ngày mỗi năm, chủ yếu vào mùa đông khi những trận bão lớn đổ bộ. Ngay khi biển lặng, bãi biển sẽ tự động thiết lập lại trạng thái rắn ban đầu, giúp các phương tiện thoải mái di chuyển trên lớp cát mịn.
Lời cầu cứu trước làn sóng xói mòn của tự nhiên
Dù sở hữu cơ chế tự phục hồi kỳ diệu, cung đường cát Chirihama vẫn không thể đứng vững trước những tác động cực đoan của biến đổi khí hậu toàn cầu. Theo Sở Sông ngòi tỉnh Ishikawa, đường bờ biển tại đây đang bị sóng cuốn trôi và lùi sâu vào đất liền khoảng 1 mét mỗi năm. Sự kết hợp giữa xói mòn dòng chảy và mực nước biển dâng cao đang khiến dải cát độc đáo này ngày một thu hẹp diện tích.
Giới chức địa phương đã khẩn trương lên phương án cứu vãn bằng cách xây dựng các rạn san hô nhân tạo ngoài khơi để giảm lực song. Đồng thời họ tính đến việc bơm bổ sung cát bồi đắp. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất hiện nay là việc tìm kiếm nguồn cát thay thế có kích thước hạt siêu mịn tương đồng để duy trì độ nén vẫn là bài toán nan giải.
