Theo Nikkei, thương vụ sáp nhập khổng lồ này nhằm tận dụng thế mạnh của cả hai thương hiệu, tăng sức cạnh tranh với Tesla và các nhà sản xuất xe điện khác, nhất là từ Trung Quốc. Honda và Nissan sẽ hoạt động dưới danh nghĩa một công ty mẹ (holding company). Sau quá trình đàm phán, hai bên sẽ ký biên bản ghi nhớ thành lập thực thể mới.
Honda và Nissan cũng sẽ cân nhắc việc đưa Mitsubishi Motors, thương hiệu ô tô có Nissan là cổ đông lớn nhất, vào liên minh, để tạo ra một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới.
Reuters bình luận, việc sáp nhập sẽ tạo ra liên minh trị giá 54 tỷ USD, với doanh số đạt khoảng 8 triệu xe, nếu tính cả Mitsubishi Motors. Quy mô này tương đương Toyota Motor Corp và Volkswagen AG. Do đó, liên minh Honda và Nissan sẽ tạo nên tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới về doanh số bán xe.
Hiện nay, Honda đang là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Nhật Bản, sau Toyota. Còn Nissan giữ vị trí thứ ba.
Giới quan sát cho rằng, liên minh giữa hai gã khổng lồ của ngành ô tô Nhật Bản nhằm bắt kịp các đối thủ xe điện Trung Quốc như BYD – doanh nghiệp đang dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện. Trong khi đó, các công ty Nhật Bản dần mất thị phần do tập trung chủ yếu vào xe hybrid. Thị phần của Honda và Nissan có xu hướng thu hẹp ở nhiều thị trường lớn. Trung Quốc cũng vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu xe lớn nhất thế giới từ năm 2023, nhờ vào sự thống trị trong lĩnh vực xe điện.
Việc sáp nhập cũng được xem là lối thoát cho Nissan, vốn đang gặp khó khăn. Hãng có kế hoạch giảm 9.000 lao động, nhằm tiết kiệm 2,6 tỷ USD. Đồng thời giảm 20% công suất sản xuất toàn cầu, hoạt động kinh doanh tại Mỹ và Trung Quốc vẫn tiếp tục gặp khó khăn. Trong khi đó, cổ phiếu của Honda giảm gần 18% trong năm 2024. Hãng cũng cắt giảm triển vọng lợi nhuận ròng cho năm tài khóa 2024 xuống còn 6,2 tỷ USD, giảm 14,2% so với năm trước, do doanh số bán ô tô tại Trung Quốc thấp hơn dự kiến.
Để cùng nhau vực dậy, hồi tháng 3/2024, Honda và Nissan đã đạt thỏa thuận thiết lập quan hệ đối tác chiến lược về xe điện. Nissan cho biết, 16 trên 30 mẫu xe mới sẽ ra mắt trong 3 năm tới sẽ là xe điện khí hóa. Vào tháng 5, Honda công bố kế hoạch tăng gấp đôi khoản đầu tư vào xe điện, lên 65 tỷ USD vào năm 2030. Nỗ lực này nằm trong tham vọng đạt được doanh số bán 100% xe điện vào năm 2040.
Điều này nằm trong xu thế chung khi nhiều hãng ô tô lớn trên thế giới ngày càng ưu tiên xe điện và xe hybrid. Người tiêu dùng cũng chuộng những mẫu xe ít gây ô nhiễm trong bối cảnh nhiều lo ngại về biến đổi khí hậu.
Tuy nhiên, gần đây, thị trường xe điện cũng chững lại do người tiêu dùng e ngại giá cao, độ an toàn, khoảng cách di chuyển và thiếu các trạm sạc.
Tại Nhật, xe hybrid kết hợp năng lượng từ pin và động cơ đốt trong vẫn được ưa chuộng hơn, chiếm 40% doanh số bán ra vào năm 2022. Nhưng việc các công ty Nhật Bản tập trung quá lớn vào xe hybrid đã khiến họ chậm trễ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe chạy hoàn toàn bằng điện. Chỉ có 1,7% xe điện được bán ở Nhật Bản vào năm 2022, con số này quá ít so với 15% ở Tây Âu và 5,3% ở Mỹ.
