Hôm 11/12, tờ Mainichi dẫn nguồn tin từ Bộ Công nghiệp Nhật Bản cho biết nước này đặt lộ trình tới năm 2030 tất cả các xe ô tô sản xuất mới sẽ đều tương thích với xăng sinh học. Đây là bước đi quan trọng trong nỗ lực cắt giảm lượng khí thải nhà kính do các xe ô tô chạy bằng xăng.
Bên cạnh đó, trong kế hoạch này, Bộ Công nghiệp cũng yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu sẽ cung cấp xăng chứa 10% bioethanol vào năm tài chính 2030 và xăng chứa 20% bioethanol vào năm tài chính 2040. Bộ sẽ xem xét đưa ra điều luật bắt buộc các đơn vị liên quan thực hiện. Dự kiến chi tiết kế hoạch sẽ được công bố vào hè 2025.
Xăng sinh học hiện nay là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bioethanol) được sử dụng cho các loại động cơ đốt trong như xe ô tô và xe gắn máy. Xăng sinh học E5 là nhiên liệu chứa 5% bioethanol và 95% xăng truyền thống. Bioethanol được sản xuất từ quá trình lên men tinh bột (ví dụ ngô), mật rỉ đường (từ mía) và các phế phẩm nông nghiệp khác.
Các động cơ ô tô vốn phát thải khí CO rất cao. Khí thải CO là khí độc, tác động xấu tới môi trường. Theo các kết quả nghiên cứu, động cơ sử dụng xăng sinh học tạo ra ít khí thải CO, CO2, SO2… hơn các loại xăng truyền thống.
Tại Nhật Bản, ngành vận tải chiếm 18,5% lượng khí thải CO2 trong năm 2022, trong đó ô tô chiếm 85,8% tổng lượng khí thải.
